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  Sociétés d’interface et territoire littoral (du Moyen-Age à nos jours)

Les recherches sur les sociétés maritimes et littorales ont emprunté deux voies essentielles d’une part, celle des représentations, d’autre part, celle des usagers du littoral. L’étude des usages nous renvoie une image plus complexe et plus affinée d’une société trop souvent associée aux valeurs récurrentes de la vocation maritime et d’identité maritime.
La richesse de notre colloque sur la pluriactivité a confirmé la nécessité de la confrontation des représentations avec l’analyse économique et sociale et il ressort que l’angle d’attaque pertinent est la gestion par les sociétés du territoire et du temps sur la longue durée du Moyen-Age à nos jours.  Il se décline en cinq sous axes :

· Dynamiques sociales et sociétés littorales (du Moyen-Age au milieu du XIXe siècle).
.  Sociétés littorales, innovations, ruptures (XIXe siècle).
.  Sociétés littorales et institutions : catégorisation et statut.
.  Sociétés et pouvoirs (Moyen-Age-XIXe siècle).

.  Les enjeux actuels de l’Aménagement et développement durable sur les espaces atlantiques maritimes et côtiers (approche globale de la gestion des territoires, l’analyse critique de la vague patrimoniale).  

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  Capitalisme maritime et expansion européenne

Ce thème de recherche se décline en deux sous-axes :

 1°) Le commerce intra-européen (XV^e-XX^e siècles)

La production historiographique considérable sur le grand commerce colonial notamment au XVIII^e siècle contraste fortement avec celle consacrée au cabotage intraeuropéen. Il faut dire que l’armement français a perdu pied sur la route du commerce européen au début du XVII^e et que la politique colbertienne fut sans lendemain. Le constat de la faiblesse de cet armement au XIX^e siècle ne peut donc être une surprise.
Il en résulte une image déformée de ce qu’est le cabotage en France. On y voit qu’un commerce maritime d’envergure géographique limitée avec une flotte de petit tonnage détenue par des entrepreneurs modestes ce qui ne reflète pas du tout ce que sont les puissants armements au cabotage des pays du nord de l’Europe.

· La navigation marchande de cabotage (XVIIe siècle-1840).
.  La structure des pôles caboteurs (Moyen-Age-XIXe siècle).
.  Les ruptures  (fin XVIe siècle-début XVIIe siècle / 1850-1870.

.  Les stratégies.

2°) L'expansion Européenne

Etudier l'implantation et la diffusion spatiale des techniques nouvelles diffusées par les Européens ou des techniques préexistantes. Mais aussi discerner l’action de l’Etat où interviennent plusieurs ministères, répertorier, évaluer, avant de critiquer, les différents textes qui intéressent tant le commerce que la chose coloniale. Enfin, distinguer ce qui sépare l’Etat du négoce, depuis les intérêts propres, le fonctionnement particulier et coutumier de l’un et de l’autre monde, jusqu'à mettre en évidence les rapprochements, les causes communes et les profits partagés.

· Techniques et colonies.

.  L’état et le commerce colonial américain sous l’Ancien Régime

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  Cultures, sociétés, échanges de l’Antiquité

· Commerces et échanges : Productions céramiques et échanges en Méditerranée - Les importations grecques et étrusques en Gaule.

· Religions et cultures en Méditerranée : L'homme et l'animal en Méditerranée - Pratiques religieuses et rituels funéraires en Grèce et en Italie. 

· Patrimoines archéologiques :  Archéologie méditerranéenne et collections classiques dans les Pays de l’Ouest - Histoire de l’archéologie régionale.